ALDABRA

DERIVEUR LESTE en ALUMINIUM POUVREAU RIVAGE39 ( année 1985 ) 

modifié par l’adjonction d’une jupe aménagée et d’une delphinière en 2000. Se pose sans béquilles.

Plan Philippe BRIAND 12.60 m par 4.00m 

Tirant d’eau   1m15 / 2m30, dérive profil NACA à relevage par pompe hydraulique près de la barre. Large saumon 45 cm et haut de 40 cm

Bi –safrans  fixés / ailerons  

Ligne d’arbre inox diam 30 avec hélice Maxprop

Propulseur Maxpower 100k en tunnel

 

HISTORIQUE

.   2000    création d’une jupe aménagée et d’une delphinière.

               Sablage et peintures, époxy et PU 2 éléments pont et coque. Pont en Deck Line de chez      

                SICOMIN

. 2010   Nouvelle peinture coque et pont chez Billie Marine à Hennebont PU et Deck line

.  2019   Création d’un dog house rigide en composite vissé et colléchez Billie Marine.

Nouveau changement de gréement dormant par Tonnerre gréement de Lorient                                                                                      

 . 2019     REMOTORISATION par la société MECADIESEL, par un MIDIF 1750 360 heures

 

DERIVE   profil NACA avec vérin hydraulique près de la barre.Cales de glissement en Ertalon changées en 2011. Vérin révisé par la société Hydrofluid en 2021.

BI-SAFRANS sur ailerons avec bagues changées en 2005 (aucun jeu actuellement)

DROSSES de barre changées en 2019 avec un jeu de drosses supplémentaires à bord.

RESERVOIRS   EAU 2 réservoirs inox, capacité totale 340 litres          

                        FUEL  220 litres, réservoir principal aluminium 120 litres environ, 2ème réservoir inox 100 litres avec pompe de transfert et jauges au tableau                                                                                                                                                                                                                                                              

 

INTERIEUR en ORME MASSIF

CABINE AV double avec penderie, coffres et extension du matelas

CABINET de TOILETTE avant avec douche et penderie

CARRE (autour du puits de dérive) très lumineux avec 3 hublots zénithaux panoramiques fixes changés en 2000 pouvant être occultés par une bâche extérieure (refaite par Le Bihan Voiles en 2023), lit double avec la table, capots de pont LEWMAR

TABLE A CARTE grand aigle.

CUISINE en L (sangle à la gîte) avec évier inox 2 bacs, 2FRIGOS, pompe électrique, pompes à pied eau douce et eau de mer, gazinière ENO grand large 2 feux et four avec gicleurs récents, 2 bouteilles butane camping gaz dans coffre de cockpit AR (détendeur 2019 et tuyau 2024)

CABINET de TOILETTE AR avec lavabo, WC Jabsco 2019 cuve à eaux noires 60 litres. Placard à cirés, tableau technique (Mppt, NKE, …)

CABINE AR lit double 1.40m par 1.90m, penderie et rangements latéraux, petit secrétaire, accès au moteur et joint d’arbre Volvo.

COCKPIT  

Aménagement extérieur du cockpit : grand coffre tribord, 2 coffres derrière la barre

2 coffres dans la jupe remaniée (mouillage AR avec davier)

Grande barre à roue avec répétiteur du pilote NKE et commande propulseur, traceur Geonav.

PORTIQUE avec panneaux solaires 300 watts back contact.Support éolienne et palans relevage annexe support moteur HB inox sur balcon. Panneau solaire 100 watts stocké pour utilisation sur filière, antennes   GPS, Merveille et antenne VHFsupplémentaire.

 

Mât FRANCESPAR d’origine révisé en 2019, 2 étages de barre de flèches bas haubans AV et AR Enrouleurs de génois pataras avec vérin Barbarossa

BOME ZSPAR changée en 2014  

GREEMENT DORMANT changé par TONNERRE Gréement en 2019.

Rail de mât chariot à billes FACNOR.

ENROULEUR de génois PROFURL C 420 de 2011

Drisse Dynema GV

           

VOILES (toujours hivernées comme la plupart des drisses)

GV Delta voiles PENTEX fullbatten 4 lattes 8 chariots à billes 34.50 m2 à 3 ris fabriquée en 2012 en excellent état régulièrement révisée en voilerie.

GENOIS  Delta voiles HYDRANET  47m2 de 2010 En excellent état révisé régulièrement par le voilier.      Lavage par White Sails en 2023

TRINQUETTE 17 m2 bon état 1997

SPI symétrique BM Sails 1997 114 m2 rarement utilisé chaussette

TOURMENTIN 7.5 m2 d’origine jamais utilisé par nos soins

LAZZY BAG LE BIHAN voiles 2024

BIMINI 1997 révisé par LE BIHAN VOILES en 2023.

 

MOTEUR MIDIF 1750 (Kit Bipolaire) installé en 2021 par MECADIESEL 360 Heures à ce jour.

Double pré–filtres 2019

INVERSEUR TMC  60 P 2021.

Arbre d’hélice inox diam 30 2019

Joint d’arbre tournant VOLVO 2021

Coupe orins SPURS 2020 (bague d’usure changée en 2023)

Hélice MAXPROP tripales 1997 révisée 2021

Entretien par MECADISEL depuis le montage.

 

ELECTRICITE refaite moteur, panneaux solaires, éolienne et pilote NKE par la société TEEM en 2019.

Changement tableau électrique bipolaire par un tableau Seatronic en 2023

Alternateur moteur 120 Ah 2021.

Chargeur d’alternateur avec répartiteur électronique STERLING A to B monté par TEEM   2019.

Batterie moteur OPTIMA 66 Ah 2024.

2 Batteries OPTIMA de 50 Ah à l’avant pour guindeau et propulseur 2024

3 Batteries de service 105 Ah.

Contrôleur gestionnaire de batteries Mastervolt BTM1 de 2003

Chargeur quai Pur sinus ENAG 40 A 2005

Chargeur Avant VICTRON 20A (près des batteries propulseur et guindeau) 2017

Convertisseurs onduleurs :  VICTRON 1600 W 2024 et 600 W en 2005.

Ampoules LED carré, cabine AR et feux de navigation de tête de mât.

Prises USB niveau table à carte, Dog House et cabine AR

Prises Allume cigare table à carte et carré

Circuit 220 Volts avec 2 disjoncteurs différentiel 40 MA dont un monté en 2024    sur préconisation de l’expert dans le coffre AR.

PROPULSEUR MAXPOWER en tunnel 100 de 2001

Batterie Optima 50 A (dédiée) 2024. Relai de démarrage et joystick changés  en 2021.

GUINDEAU LOFRANS Tigre 1500 W 2014 et batterie Optima 50 A (dédiée) 2024

          Disjoncteur 150 A 2019

PANNEAUX SOLAIRES    2 x 150 Watts Back Contact montés sur portique par TEEM 2019

                                          1 x 100 Watts sur filière.

                                         Régulateur MPPT VICTRON 40 A

EOLIENNE AEROGEN 4 avec régulateur et dissipateur de chaleur 2018  

CHAUFFAGE EBERSPAECHER GO sur préfiltre moteur 2010  

BALLON Eau chaude (moteur et 220 V).

CIRCUIT EAU DOUCE capacité totale 340 litres  

GROUPE d’EAU pression JONHSON, pompe à pied en plus poureau de mer et eau douce

FROID             VITRIFRIGO 80 litres Refroidissement air 2021

                         Frigo à plaque eutectique 80 litres

CUISINIERE FOUR ENO Grand Large inox 2 feux 2000 (gicleurs changés en 2019)  

                         2 bouteilles camping gaz dans coffre AR, détendeur 2020 et tuyau 2024

WC JABSCO 2019

CUVE Eaux Noires 60 litres dans coffre de cockpit en 2010 avecpompe de relevage JABSCO 2017

DOUCHE dans cabinet de toilette AV.

 

ELECTRONIQUE

Pilote NKE vérin hydraulique Lecomble et Schmidt 40 2005 révisé par Hydrofluid et TEEM 2019 

                                  Calculateur Gyropilot 2 NKE 2013 et télécommande

                                  Compas électronique NKE 2013    

                                  Butées de barre refaites en 2016

Centrale NKE    1997 avec capteurs changés SONDEUR    2007    SPEEDO électromagnétique     2021                                                                            

                                    Girouette controlée capteurs aériens changésen 2019

                                    Afficheurs Gyrographic 2019 et 5 autres afficheurs DL 18

SONDEURS                NKE topline

                                   SIMRAD graphique sur traceur 2013

                                  FURUNO graphique 1997

TRACEURS                Geonav LCD  6 à la console de barre 2006Navionics

                                SIMRAD NX 45 sous le dog house 2013 C Map (Europe ouest Gascogne Açores, Canaries) 

RADAR                SIMRAD 4G 2019

MERVEILLE        2014                                                                                        

AIS                      classe B (boite noire) NAIS 300 Navico                   

VHF                      fixe ASN SIMRAD RS 10 DSC 2011

                           Mobile NAVICOM RT 250 2009 

Auto-radio   CLARION avec enceintes PIONNEER 2005

 

RADEAU de SURVIE SEASAFE / conteneur auto-redressable 6places 2014 prochaine révision 2029                                            

BALISE EPIRB KANNAD prochaine révision 2029

4 GILETS automatiques système Hammar 2026 à 2030

Filières changées en 2005

LIGNES de vie WICHARD 2010

RESCUE BOY PLastimo  2009 et une bouée couronne avec feu à retournement.

PERCHE IOR Plastimo 2007

COMPAS Plastimo sur colonne de barre

COMPAS de relèvement Plastimo

2 lampes torches et 2 lampes flash

2 pompes d’évacuation électriques

Pompe à main dans le cockpit.

MOUILLAGE      Principal    60 m de chaine diam 10

                             Glène 50 m 3 torons diam 18

                              Mouillage AR dans coffre de jupe :  environ 10 m de chaine diam 8

                              Ancre DELTA   20Kg

                             Ancre BRAKE  20 Kg

  AMARRAGE et CORDAGES divers

                              50 m de tresse diam 16 et diverses aussières                                

                              Gréement courant en bon état (écoutes génois,trinquette, écoutes de spi, frein de bôme, amarres Av et Ar, pare battages, jupe de protection                                                                                                                                                          

ANNEXE   Plastimo   2.70 m    fond   gonflable  2015   TBE

MOTEUR HB YAMAHA 5cv 2 temps révisé 2024

EXTINCTEUR   Eurofeu 2 KG co2    moteur   2024

EXTINCTEUR   2Kg poudre près cuisine 2023

Couvertures anti feu   x 2 

 

CONCLUSION

Bateau très solide et sain, raide à la toile et très équilibré au portant. Bon cap au près avec ses voiles de qualité en excellent état.

Très entretenu ayant en définitive peu navigué (Galice, ILES Scilly, côte sud Angleterre et Irlande et surtout côte atlantique de Brest à Oléron)    

Carénage et Antifouling fait en mai 2026.

 

A vendre 146000 €

Dossier complet, expertise et inventaire détaillé..

Visible au Cap d’Agde